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你好，新鄭州！帶你換個(gè)角度認(rèn)識(shí)這座飛速發(fā)展的城市
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河南商報(bào)首席記者 陳詩(shī)昂/文 記者 王訪賢/圖
假期在望，出行的避堵攻略都做好了嗎？
不遠(yuǎn)的將來(lái)，隨著“米”字高鐵寫(xiě)就，高速路網(wǎng)不斷加密，城市軌道交通成了體系，這種避堵攻略的用處可能會(huì)越來(lái)越小。
回望過(guò)去，打京漢鐵路從鄭縣過(guò)，百年來(lái)這個(gè)小縣城憑借著交通優(yōu)勢(shì)快速崛起，發(fā)展為省會(huì)城市，并向國(guó)家中心城市邁進(jìn)。時(shí)至今日，在與其他城市的競(jìng)爭(zhēng)中，交通仍是鄭州最大的比較優(yōu)勢(shì)。在專家看來(lái)，鄭州已初步形成了“大樞紐”體系，但在公路、鐵路、城市軌道交通等方面，還有需要完善之處。
和交通優(yōu)勢(shì)相伴而生的，是開(kāi)放。相信，一座更加開(kāi)放和國(guó)際化的新鄭州，不遠(yuǎn)了。
【鐵路】
“米”字高鐵今年將成“木”，2年后將寫(xiě)就
2019年年底前，鄭萬(wàn)鐵路鄭襄段、商合杭鐵路、鄭阜鐵路將通車(chē)。
屆時(shí)，作為中原通往華東第二通道的商合杭鐵路，將拉近河南與華東地區(qū)的時(shí)空距離；國(guó)家南北高鐵干線通道鄭萬(wàn)鐵路鄭襄段的通車(chē)，將結(jié)束河南常住人口第二大市南陽(yáng)不通高鐵的歷史；被稱作是為周口“量身打造”的鄭阜鐵路，將在很大程度上補(bǔ)齊周口發(fā)展的交通短板。
隨著三條高鐵的通車(chē)運(yùn)營(yíng)，河南“米”字高鐵路網(wǎng)僅剩兩筆——西北的太焦鐵路和東北的鄭濟(jì)鐵路，預(yù)計(jì)2年后便將寫(xiě)就。
在關(guān)注高鐵這一重要外聯(lián)通道的同時(shí)，鄭州周邊的鐵路建設(shè)動(dòng)向也值得關(guān)注。這便是2018年底獲批的《鄭州鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016~2030）》（簡(jiǎn)稱“總圖規(guī)劃”）。
規(guī)劃小李莊客運(yùn)站與鄭州東站、鄭州站、鄭州南站并列為鄭州四大主客站?！班嵵蓁F路一直在解決的問(wèn)題是區(qū)域聯(lián)系，以及中心城區(qū)和功能樞紐分置的問(wèn)題?！币晃秽嵵萁煌ㄒ?guī)劃領(lǐng)域權(quán)威人士介紹，總圖規(guī)劃的獲批將很好地解決這一問(wèn)題。
在功能上，規(guī)劃小李莊客運(yùn)站將承接鄭州站普鐵到發(fā)功能，同時(shí)承擔(dān)部分高鐵、城際列車(chē)。在建的鄭州南站，功能定位為高鐵樞紐站、中原城市群城際鐵路樞紐站，將和空港一起形成“航空+高鐵”無(wú)縫銜接的立體樞紐。
隨著總圖規(guī)劃的實(shí)施，鄭州周邊會(huì)形成一個(gè)鐵路環(huán)線，既有客貨運(yùn)干線也將“外遷”：京廣線向南跨黃河后會(huì)從上街、滎陽(yáng)、新密到達(dá)小李莊站，中心城區(qū)既有鐵路線運(yùn)能隨之釋放。同時(shí)，隴海線也將通過(guò)鄭州西南的“繞行線路”進(jìn)出小李莊站。
“國(guó)家干線鐵路‘外遷’后，改變了此前鐵路對(duì)鄭州中心城區(qū)的十字分割?！毕喟椤巴膺w”而來(lái)的，是時(shí)效性更高的交通方式留到中心城區(qū)后，這一區(qū)域?qū)ν饨煌üδ艿膹?qiáng)化。
根據(jù)規(guī)劃，鄭州西南將建設(shè)新密北編組站，將取代鄭州北編組站?！斑@是鄭州中心城區(qū)發(fā)展提質(zhì)的機(jī)會(huì)，不僅將釋放約3000畝城市用地，也將緩解鄭州北側(cè)交通壓力，鄭州西南區(qū)域的產(chǎn)業(yè)功能將得到強(qiáng)化。”該權(quán)威人士說(shuō)。
在貨運(yùn)樞紐建設(shè)方面，鄭州將形成“1+2+N”的鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站布局。其中，“1”為圃田站，將更多承擔(dān)中心城區(qū)“城市服務(wù)”相關(guān)貨運(yùn)組織的功能；“2”為上街站和薛店站，將承擔(dān)其周邊區(qū)域貨運(yùn)集疏功能；而“N”，將為鄭州相關(guān)產(chǎn)業(yè)的布局、發(fā)展留下接口。
這將重寫(xiě)鄭州鐵路客貨運(yùn)格局，也將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的重新布局、升級(jí)發(fā)展。
【公路】
4條高速在研，鄭州將再添3條過(guò)河通道
河南的高速公路建設(shè)，一直成績(jī)亮眼，省會(huì)鄭州也如此。
然而，在目前“十字走廊”國(guó)家通道過(guò)境與區(qū)域城際聯(lián)系功能疊加之下，鄭州周邊過(guò)境道路處于飽和或即將飽和的狀態(tài)。
數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前鄭州過(guò)境貨運(yùn)流量主要集中于京廣和隴海走廊，流量最大的是連霍高速、京港澳高速、G107，貨車(chē)流量超過(guò)2萬(wàn)pcu（標(biāo)準(zhǔn)車(chē)當(dāng)量數(shù)）/日。
“亟須構(gòu)建國(guó)家高速公路復(fù)合通道，分流區(qū)域過(guò)境，強(qiáng)化區(qū)域內(nèi)部聯(lián)系?！鄙鲜鰴?quán)威人士認(rèn)為，這一背景下實(shí)施安（陽(yáng)）羅（山）高速（機(jī)西高速為其組成部分）、焦（作）平（頂山）高速、鄭新（鄉(xiāng)）高速、鄭鞏（義）洛（陽(yáng)）高速項(xiàng)目就顯得尤為必要。
從功能上看，安羅高速順著機(jī)西高速段向北穿越黃河后，將在豫北形成京港澳高速東復(fù)線，完善鄭州大都市區(qū)外環(huán)，可有效緩解京港澳高速鄭州段壓力；焦平高速南北縱向串聯(lián)焦作、鄭州、平頂山三個(gè)地市，對(duì)于完善中原城市群核心圈路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，構(gòu)筑鄭州大都市區(qū)外環(huán)高速都有重要意義，建成后將有效分擔(dān)鄭云高速及鄭州西、南部交通壓力，滿足周邊產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域互動(dòng)的要求，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)互動(dòng)。
河南商報(bào)記者從河南省交通運(yùn)輸廳了解到，目前安羅高速與焦平高速尚未立項(xiàng)，鄭新高速正在推進(jìn)前期工作，沒(méi)有明確開(kāi)工目標(biāo)，而鄭鞏洛高速目前正在研究，準(zhǔn)備納入新一輪項(xiàng)目規(guī)劃。
隨著這些高速公路項(xiàng)目的實(shí)施，將構(gòu)建鄭州與中原城市群主要城市3小時(shí)、大都市區(qū)1小時(shí)高速公路交通圈。
【航空】
鄭州機(jī)場(chǎng)將形成輻射全球的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)
不僅有金槍魚(yú)，還有智利的車(chē)?yán)遄?、南非的長(zhǎng)頸鹿、西班牙的ZARA時(shí)裝、荷蘭的鮮切花、澳洲的羊駝……
一批批特殊“旅客”的“跨洋之旅”，折射出鄭州機(jī)場(chǎng)“一點(diǎn)連三洲，一線串歐美”的國(guó)際航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，更彰顯了鄭州機(jī)場(chǎng)主動(dòng)融入“空中絲綢之路”建設(shè)取得的豐碩成果。
作為“空中絲綢之路”的主力軍，河南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)采取了一系列舉措有力支持和提升了鄭州“空中絲綢之路”建設(shè)，并把目光瞄準(zhǔn)了打造自己獨(dú)有的核心競(jìng)爭(zhēng)力：樞紐網(wǎng)絡(luò)、保障能力、通關(guān)便利化。
經(jīng)過(guò)對(duì)“空中絲綢之路”航線航班的不斷加密，鄭州機(jī)場(chǎng)逐步擴(kuò)大以鄭州為中心、“一點(diǎn)連三洲，一線串歐美”的國(guó)際航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，形成更加完善的航空樞紐網(wǎng)絡(luò)。
截至2018年底，在鄭運(yùn)營(yíng)的貨運(yùn)航空公司21家（外籍航空公司15家），開(kāi)通全貨機(jī)航線34條（國(guó)際地區(qū)29條），通航城市40個(gè)（國(guó)際地區(qū)28個(gè)），貨運(yùn)運(yùn)力、全貨機(jī)航線數(shù)量、航班量及通航城市數(shù)量均居全國(guó)第5位，基本形成橫跨歐美亞三大經(jīng)濟(jì)區(qū)、覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體的樞紐航線網(wǎng)絡(luò)，成為“空中絲綢之路”重要節(jié)點(diǎn)機(jī)場(chǎng)。
目前，鄭州機(jī)場(chǎng)已啟用了7座貨站，保障超長(zhǎng)、超重貨物運(yùn)輸已經(jīng)成為常態(tài)化。保障效率不斷提升的鄭州機(jī)場(chǎng)，成為國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)代理進(jìn)行特種貨物保障的首選機(jī)場(chǎng)。
經(jīng)過(guò)不懈努力，國(guó)內(nèi)外知名大型物流集成商紛紛在此運(yùn)營(yíng)，“空中絲綢之路”平臺(tái)的支撐和引領(lǐng)作用日趨顯著。截至2018年底，在鄭運(yùn)營(yíng)的知名貨代企業(yè)達(dá)151家，其中國(guó)際貨代企業(yè)116家。在鄭州機(jī)場(chǎng)集疏的貨物中，進(jìn)口貨物達(dá)22大類、7000余種，其中新增的93種貨品以鮮切花、冷鏈生鮮貨物等民生生活物品為主。
目前，鄭州機(jī)場(chǎng)已成為我國(guó)南美、北美水果主要空運(yùn)進(jìn)境口岸，日漸成為國(guó)內(nèi)航空進(jìn)境水果最主要集散地之一，經(jīng)鄭州機(jī)場(chǎng)進(jìn)口的水果占到全國(guó)進(jìn)口總量的60%以上。
展望未來(lái)，《鄭州國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》已于2018年6月30日獲河南省人民政府與中國(guó)民用航空局聯(lián)合批復(fù)，為鄭州航空樞紐建設(shè)提供了頂層設(shè)計(jì)和戰(zhàn)略支撐。
按照規(guī)劃，鄭州機(jī)場(chǎng)被定位為全球航空貨運(yùn)樞紐、現(xiàn)代國(guó)際綜合交通樞紐、航空物流改革創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)、中部崛起的新動(dòng)力源。預(yù)計(jì)到2025年，鄭州機(jī)場(chǎng)將形成以鄭歐、鄭美空中貨運(yùn)快線為核心，輻射全球的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，貨運(yùn)地面網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全國(guó)，更好地全面融入“空中絲綢之路”建設(shè)。
【軌道交通】
到2020年時(shí)，鄭州軌道交通線網(wǎng)將達(dá)8條
目前，鄭州軌道交通已運(yùn)營(yíng)5條線路，通車(chē)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到141.444公里，居全國(guó)地鐵城市第10位。2019年鄭州市政府工作報(bào)告中提到，今年要抓好“米字+環(huán)線”軌道交通建設(shè)工程，力爭(zhēng)2號(hào)線二期、城郊線二期等線路年底前投用，3號(hào)線一期、4號(hào)線等加快建設(shè)。到2020年時(shí)，鄭州市中心城區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)將達(dá)8條，全長(zhǎng)達(dá)到277.1公里。
據(jù)今年3月底獲批的《鄭州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2019~2024年）》，鄭州將建設(shè)3號(hào)線二期、6號(hào)線一期、7號(hào)線一期、8號(hào)線一期、10號(hào)線一期、12號(hào)線一期、14號(hào)線一期共7個(gè)項(xiàng)目，總長(zhǎng)159.6公里。項(xiàng)目建成后，鄭州市將形成總長(zhǎng)約326.54公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
“可以看到第三期軌道交通建設(shè)規(guī)劃布局了一些軌道快線，運(yùn)行速度更快，站間距更大，時(shí)效性更強(qiáng)?！鄙鲜鲟嵵萁煌ㄒ?guī)劃領(lǐng)域權(quán)威人士說(shuō)，同時(shí)，在建設(shè)國(guó)家中心城市，大都市區(qū)一體化發(fā)展背景下，鄭州市正在積極推進(jìn)多層級(jí)軌網(wǎng)體系建設(shè)，進(jìn)一步強(qiáng)化和許昌、開(kāi)封、新鄉(xiāng)、焦作等城市聯(lián)系，最終推進(jìn)地鐵、城際、鐵路、公交“四網(wǎng)連通”。
建議進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道的鄭州，如何進(jìn)一步發(fā)揮樞紐優(yōu)勢(shì)
“進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道的鄭州，需要在全面開(kāi)放的背景下探討如何進(jìn)一步發(fā)揮樞紐優(yōu)勢(shì)，并切實(shí)轉(zhuǎn)化為城市優(yōu)勢(shì)?！痹撪嵵萁煌ㄒ?guī)劃?rùn)?quán)威人士對(duì)河南商報(bào)記者說(shuō)。
他分析，鄭州已明確通過(guò)大樞紐—大產(chǎn)業(yè)—大都市的路徑建設(shè)國(guó)家中心城市，“大樞紐”體系已初步形成，但仍需進(jìn)一步在更大范圍內(nèi)優(yōu)化完善樞紐布局，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以支撐國(guó)際化樞紐的良性發(fā)展，促進(jìn)樞紐布局和城市空間、產(chǎn)業(yè)分布協(xié)同發(fā)展。
“產(chǎn)業(yè)在外發(fā)展，家在中心城區(qū)，很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是要實(shí)現(xiàn)外圍和中心城區(qū)高時(shí)效互動(dòng)，解決上下班問(wèn)題?！痹撊耸空J(rèn)為，目前鄭州進(jìn)入城市提升的關(guān)鍵期，從城市型向大都市區(qū)型轉(zhuǎn)變。區(qū)域一體化和組團(tuán)跨越式發(fā)展需要構(gòu)建多層級(jí)、多通道交通網(wǎng)絡(luò)。
他透露，為了有效支撐大樞紐和大產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前鄭州正在積極構(gòu)建大都市區(qū)“3+3+4”（3條鐵路、3條高速公路、4條國(guó)省干線道路）多通道、多層級(jí)交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建大都市區(qū)半小時(shí)高鐵交通圈、1小時(shí)高速公路交通圈，以支撐區(qū)域一體化和組團(tuán)跨越式發(fā)展，推動(dòng)鄭開(kāi)雙創(chuàng)走廊和開(kāi)港、許港、鄭新、鄭焦產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)。
